養花網小米與北汽聯合造車會是真的嗎
是的。北汽的這項合作可能會由北汽藍谷負責生產，并與小米公司推出聯名品牌，小米汽車還會接受北汽新能源位于青島萊西的生產基地。
兩家公司都在探索不同的方案，包括由小米購買北京現代第二工廠的股份，該工廠擁有在生產汽車所需的全部許可。
延伸閱讀
小米為什么拿不到造車許可
小米造車資質，是自己申請來的。
2.因為小米是一家科技公司，以前他只能知道手機。而近幾年，小米投入了大量的資金研究。制造汽車研究成功后，小米申請的制造汽車的資質。所以我認為小米造車資質是自己申請來的。
小米造車前景分析
前景不錯，小米優勢是供應鏈整合和客戶體驗創新推動。國內供應鏈越完善，小米越能打。還有小米一直國際化市場推動，手機，家電國內市場基本科技實驗場，而不是利潤收割市場。
汽車國內市場趨勢已經非常明顯就是馬上手機家電化
如何看待小米造車
是一個很正常的市場行為。因為現在是資本的年代，只要有資本，合法情況下做什么都可以，不光是小米造車，現在華為也開始造車了。
雷軍為什么要造車
雷軍造車的動機有多重因素。
首先，造車是手機巨頭小米未來增長的重要方向之一。雷軍在過去幾年已經大舉擴張了小米的產品線，推出了智能家居、電視、手表等多種產品。而汽車是一個巨大的市場，對于小米來說，進入汽車行業也是自然而然的動作。
其次，雷軍個人對汽車有著濃厚的興趣，他曾表示，做電動汽車是他的夢想之一。最后，現在越來越多的汽車制造商加入了智能化革命的浪潮，小米作為智能化領域的領跑者，也有必要在這個領域發力。因此，雷軍造車是基于市場需求、個人興趣和戰略布局的考慮。
小米造車背后的原因
第一個原因，消費布局的需求。
為什么最近汽車，尤其是電動車市場風生水起，因為很少有人將乘用車當成生產工具，如果說貨車，我們認為是謀生的工具，但乘用車，就是一個大的消費。
這里不僅是買車的費用，還有過路費，油費，保養費，配件費，保險費，停車費，可以說帶動一連串的消費。而現在的汽車市場的趨勢，是年輕人可能5到6年就會消費一次。
小米雖然已經做了米家，打造了手機+AIoT的雙戰略，但對于極大的消費市場，汽車市場，卻是缺席的。因此，布局汽車，電動車，也是小米布局消費市場、搶占消費趨勢的需求。
第二個原因，年輕人喜歡汽車。
最近幾年，城市化興起，城市一圈圈外擴，打造環城公路，年輕人也積極買車，開車上下班，周末出去玩。如果買不起35萬的特斯拉Model Y，那就買3.5萬的五菱宏光，年輕人有年輕人的態度，買來“在路上”就是了。
現在，越來越多人喜歡具有私密性的乘車空間，城市也配合其節奏，造更寬敞的道路。這樣的情況下，汽車消費還會更為旺盛。
第三個原因，手機已到天花板。
據中國信通院表示，2020年1-12月，國內手機市場總體出貨量累計3.08億部，同比下降20.8％。
雖然2021年1月有所增長，但肯定是沒有過去的輝煌了。同樣，IoT設備雖然是個新興市場的，但主要大件依然是電視、冰箱、空調等設備，而這些設備已經開始陸續升級，與網絡連接。IoT設備與白電、黑電、電腦的融合，讓整個競爭從增量競爭又變成了存量競爭，又從藍海變成了紅海?？梢韵胍?，企業需要更大的市場來發展。
第四個原因，汽車制造產業鏈完備。
國內在經過多年發展后，具備多個汽車制造產業鏈區域，比如長春、北京、重慶、武漢、廣州、深圳、上海等，對于一個新品牌來說，造車已經不像過去那么難如登天了。比如理想，蔚來，小鵬，都有與之合作的造車企業，比如江淮汽車。蔚來ET7點擊了解最新報價蔚來ET7點擊了解最新報價
而雖然是江淮制造的，但人們并不懷疑這是一輛蔚來汽車，這就是人們在了解產業，了解產品后做出的理性判斷。這么寬松的環境，小米不造車就說不過去了。
第五個原因，小米正處于上升期。
目前的小米，股價上漲，手機出貨量上漲，小米之家遍地開花，處于全面上升的時期。在不缺用戶，不缺品牌，不缺資金，不缺代工企業的情況下，小米不造車，可能不僅會讓投資人失望，用戶失望，也會讓自己失望。
而且，電動車越來越呈現出一些手機特質，十幾個攝像頭，激光雷達，十幾個喇叭，更多屏幕，這些不都是手機常談到的嗎？
現在商場中，除了手機專賣店，小米之家這種數碼專賣店外，還有蔚來、吉利、小鵬、威馬等汽車的店面，汽車已經出現在消費市場的最前沿，甚至引導時尚。有一輛好車，不僅是一次消費，也意味著未來5-8年的一種生活方式，人們難以拒絕的生活方式。
